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在風光正好的夏日,誰不渴望來一場清爽自在的西北之旅呢?

一晃我的ES6提車快一個月了,在家人的建議下,打算來個長途自駕游。因為一直向往西北“大漠孤煙直”的壯闊,所以我們定了內蒙古烏蘭哈達火山和大紅山這條線路。從北京出發,往返兩天半,總路程1300多公里。不得不說,一場旅程下來,我的最大的感悟就是,升級到100度電池后的蔚來ES6陪我們闖蕩西北,無論是續航還是性能表現,都沒讓我失望。

這一路上,風景太過震撼,先上圖!

首先介紹一下我的“西北坐騎”——蔚來ES6運動版藍色車型。

它第一眼吸引我的,就是純粹、有溫度、未來感和精致感的外觀,比如高度集成化前燈,家族化X-Bar等,非常大氣、且有運動范兒。在西北這樣一個“大風起兮云飛揚”的地方,ES6只有0.28cd的風阻,因為它的設計非常符合空氣動力學,既美觀又實用。

當時之所以選擇ES6,主要看它的性能nb,最大馬力544 Ps,百公里加速4.7秒,最高車速200公里每小時,這跟以前肉綿綿的油車相比,開起來真的是兩個概念。

之前就知道蔚來可以升級100度電池了,之所以一直沒去,是因為我70度電池的續航也在400多公里,日常使用綽綽有余。一是看到身邊很多車友都升級了電池,二呢這次是我的第一次開電車遠途旅行,所以就去升級了100度電池。

我在升級之前就在上網查詢過,蔚來的100度電池,帶來的不僅是續航擴充容量,更重要的是,還能保證電池安全可靠的運轉。蔚來這塊100度電池具有無蔓延安全設計、全天候控溫、高度集成化的CTP、端云融合的BMS等技術,在性能和安全上很有保障。升級過后,我的ES6續航提升到610公里,加電次數少了,開得距離更遠了,我自己用起來也方便,所以覺得非常值。

好了言歸正傳,一切準備就緒后,我們在假期第一天的中午,就下班回家就迅速收拾行李,差不多兩點鐘就出發了。四環上京藏高速一路向北,途中和蔚來管家了解了一下異地加電的事宜。

那天下午由于路上車多,耽誤了很多時間,火山日落是趕不上了。于是我們在景家山服務區短暫休息,順便補了下電,(這個電可以不補,主要是想體驗下異地充電權益),然后直奔烏蘭察布市～

過去路上看加電地圖,烏蘭察布市有充電樁,我們就趕緊開車前往。到達之后,充起來電流很快,一個小時左右就充滿了。在點評上查了下,在當地酒店住了一晚,早上六點洗漱完畢,let's go!

烏蘭察布市到烏蘭哈達火山有一百公里路程,差不多一個多小時就到了,當地最近修建了一條旅游線路,路況很好,沿著一條路五、六、七、八號火山都不會錯過,話不多說,放圖!

這是剛進火山觀景路,還是廣袤草原的風景,偶爾會看到錯落零散的火山石,因為出行早,路上沒車,我們壓了好久的馬路。

開了好久,然后傳說中的煉丹爐六號火山就映入眼簾了!有多震撼請看圖。

六號火山可以開車繞行一圈,大概有兩三公里的長度,置身其中還是有些威懾力的,當時大概九點多,溫度不高,但是太陽很曬,空曠的草原火山,非常壯觀。

我們因為想要趕去兩百公里外的大紅山,便沒有上山,只用無人機感受了一下西北的氣派。

就這樣暫別火山繼續往北,走208縣道,一路草原遼闊風景,來到了蘇尼特右旗,雖然城里只有一處充電樁可用,但是電流很快。蘇尼特右旗去大紅山還有一百公里左右,我們補了往返三百公里的電,然后去吃了午飯,定了住宿,放下行李,即刻出發前往大紅山。

大紅山一路上路況很好,雖然不是很寬,兩輛suv都得往邊錯一下,所幸路上車少,路兩邊都是廣袤遼闊看不到盡頭的草原風景,堪稱草原無人區了吧,自駕體驗瞬間拉滿～

經過一番周折,終于來到了大紅山,這種地貌還是第一次見到,看這別樣的山海奇觀,是不是很震撼?

大紅山頂南北8km、東西5km,我們沒有走下全程,走了三分之一的感覺。

時值落日,我們在最西面找了個點拍日落,飛無人機,看風景,好不愜意。當時還看到有兩家人開始搭帳篷露營了,如果沒有他們,我感覺自己仿佛來到了火星。

晚上八點多～天漸漸黑了,天空云上來了,我們收拾東西也準備回蘇尼特右旗了。乘著遠處余暉,我們走下了大紅山,過不一會兒,摸著漆黑原路返回。第二天,回京之行是一路下坡,回程中ES6的動能回收一直在工作,到家發現比預想的留存了好多電,確實驚喜。

這是我的第一次純電出行,往返1300公里左右,我感覺非常滿足。100度電池升級后、充電補能都很順利,加上風景絕美、令人驚嘆。不得不說,我和ES6的這趟西北長途之旅,真心很贊!

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。