3月18-19日“2021駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）前瞻技術(shù)展示交流會” 在上海順利舉行。全球知名車企、Tier1、DMS方案商、芯片廠商、光學(xué)模組供應(yīng)商、封裝測試及科研院所等各領(lǐng)域的行業(yè)專家聚集一堂，共同探討智能汽車的未來行業(yè)趨勢。
會議現(xiàn)場，虹軟科技生態(tài)與戰(zhàn)略合作總監(jiān)陳鋒博士發(fā)表了《虹軟視覺技術(shù)賦能智能座艙》的主題演講。他通過一系列虹軟視覺AI技術(shù)在智能汽車上的應(yīng)用案例，充分展示了智能駕駛艙針對駕駛員安全、乘客安全、智能交互體驗(yàn)等方面相對于傳統(tǒng)駕駛艙的全面革新。
陳鋒博士認(rèn)為，以視覺感知技術(shù)為中心，再融合Lidar, Radar, AR HUD, Ultrasound等其他電子傳感器或者電子設(shè)備，能夠?yàn)槠囂峁臎Q策到執(zhí)行，再到互聯(lián)服務(wù)（OTA、個(gè)性化配置）等一系列智能化提升，從而為大眾創(chuàng)造安全、智能、愉悅的駕乘體驗(yàn)！
隨后，陳鋒博士結(jié)合虹軟的智能駕駛視覺解決方案，進(jìn)一步闡釋了視覺感知如何從車內(nèi)到車外兩大方面，提升駕乘的安全性與智能化。
其中針對車內(nèi)場景，虹軟可以提供強(qiáng)化駕駛員安全駕駛規(guī)范的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）、提供乘客智慧化服務(wù)的乘客監(jiān)控系統(tǒng)（OMS）以及提升安全性設(shè)備交互的人機(jī)接口（HMI）。
從功能來看，DMS主要用于監(jiān)測并警示駕駛員疲勞駕駛、分心駕駛等不良駕駛行為。比如運(yùn)用眼球追蹤技術(shù)和面部識別技術(shù)監(jiān)控駕駛員的注視方向，以檢測瞳孔擴(kuò)張、眼睛張開度、眨眼率和頭部位置來判斷瞌睡和分心駕駛的程度；運(yùn)用姿態(tài)識別、物體識別技術(shù)監(jiān)控駕駛員是否規(guī)范安全駕駛（是否系安全帶，手是否脫離方向盤）等。
OMS更多的是利用活體檢測、物體識別等技術(shù)來檢測并預(yù)警后排遺留物、兒童/寵物遺忘等；Authenticate和Interact則通過人臉識別和手勢識別技術(shù)來實(shí)現(xiàn)駕駛員身份認(rèn)證，以及隔空操控車輛娛樂設(shè)備(如調(diào)節(jié)音量、切換歌曲、控制車窗)等功能。
針對車外場景，虹軟基于視覺AI技術(shù)在車輛高級駕駛輔助（ADAS）、盲區(qū)檢測（BSD）、360°環(huán)視（AVM）上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)與升級應(yīng)用。比如能夠?yàn)槠嚧蛟烊轿坏姆婪锻獠恐鲃?被動碰撞、防止交通違規(guī)、規(guī)避視覺盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，以及提供高級的AR全景導(dǎo)航服務(wù)。
陳鋒博士表示從目前的發(fā)展趨勢來看，未來全球針對重型車輛、營運(yùn)車輛駕駛員的安全操控規(guī)范法律法規(guī)與監(jiān)管力度會越來越嚴(yán)格。同時(shí)在乘用車上，歐盟新車安全評鑒協(xié)會（EuroNCAP）會從2022年起將駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）作為五星評級的一項(xiàng)必備安全功能指標(biāo)。這些變化都會使得汽車廠商對于智能座艙的量產(chǎn)落地，擁有更加迫切的需求。
而為了更好地賦能汽車新變革，虹軟已經(jīng)將多年的嵌入式平臺優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用在汽車領(lǐng)域中，加之與產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立了長久、廣泛且深度的合作，相關(guān)的智能駕駛視覺解決方案已支持高通 Qualcomm、德州儀器 TI、聯(lián)發(fā)科 MTK、恩智浦 NXP、瑞薩Renesas、安霸 Ambarella、華為等各類芯片系統(tǒng)平臺，能夠?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供專業(yè)穩(wěn)定的技術(shù)和高水平的產(chǎn)品。
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