近年來，互聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展飛快，不僅從橫向上迅速占領(lǐng)中國的大部分版圖，更是在深度上不斷向各行各業(yè)滲透。在交通出行行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的介入引起來兩大風(fēng)口，其一是三年前與汽車相結(jié)合的打車平臺，其二便是如今的與自行車產(chǎn)業(yè)高度融合的模式。
當(dāng)下，就傳統(tǒng)自行車行業(yè)為例，不同于很多傳統(tǒng)實體單車自行車品牌線下銷售狀況的慘淡，近兩年來，網(wǎng)購自行車電商卻如火如荼的迅猛發(fā)展，更多的人們習(xí)慣于從網(wǎng)上購買各種單車自行車，使得更多的單車自行車品牌也紛紛進(jìn)軍各大電商平臺，甚至是世界自行車品牌排行的一些高端自行車品牌甚至頂級自行車品牌也不甘其后，不斷發(fā)力電商平臺。而其中最為知名的當(dāng)數(shù)全球高端自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌—MARMOT土撥鼠進(jìn)口山地車自行車品牌。
截止目前，MARMOT土撥鼠進(jìn)口單車自行車品牌已經(jīng)與天貓、京東、蘇寧易購、國美、亞馬遜等大型電商平臺達(dá)成了合作關(guān)系，其MARMOT官方旗艦店也已正式上線。MARMOT土撥鼠進(jìn)口單車自行車品牌憑借其行業(yè)巨大的品牌影響力及卓越的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)牢牢占據(jù)了各個電商巨頭平臺高端自行車銷售第一的冠軍寶座，并引領(lǐng)著整個高端自行車市場電商化前進(jìn)的步伐。
為了深入了解我國自行車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的走勢，小編特地聯(lián)絡(luò)到了行業(yè)資深人士，全球高端自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌—MARMOT土撥鼠中國區(qū)負(fù)責(zé)人，MARMOT土撥鼠單車自行車品牌中國區(qū)負(fù)責(zé)人對于傳統(tǒng)自行車零售行業(yè)向線上轉(zhuǎn)型的問題頗有見解，他首先肯定了電子商務(wù)是大勢所趨的發(fā)展方向，并且會在未來三到五年內(nèi)保持著快速增長的勢頭，也確認(rèn)了實體單車自行車業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性和迫切性。另外，關(guān)于共享單車目前存在的問題以及產(chǎn)生問題的原因，MARMOT土撥鼠中國區(qū)負(fù)責(zé)人通過滴滴出行成功的案例予以對比說明。
作為全球高端自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌MARMOT土撥鼠中國區(qū)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從本質(zhì)上說，共享單車和滴滴出行存在明顯的差別。
首先，投入產(chǎn)出比不同。共享單車的商業(yè)模式將重心放在單車上，而平臺只是輔助工具，單車等硬件的投入讓共享單車企業(yè)不堪重負(fù)。而滴滴出行的商業(yè)模式重心在平臺建設(shè)及推廣運營上，所有車輛等硬件均由用戶自行承擔(dān)，這就大大降低了企業(yè)的資金投入壓力。總結(jié)來說，共享單車是重資產(chǎn)模式，發(fā)展中的資金壓力會越來越重，而滴滴出行屬于輕資產(chǎn)模式，發(fā)展中的資金壓力會越來越清。
其次，兩者商業(yè)模式產(chǎn)生的途徑不同，共享單車是新創(chuàng)造出一種產(chǎn)業(yè)，所有硬件設(shè)施需重新配置，而滴滴出行雖然在商業(yè)模式上是一個創(chuàng)新，但里面的參與者都是現(xiàn)有的社會人群，而且硬件設(shè)施也屬于社會閑置資源的再分配。因此，從二者的資源分配上來看，共享單車顯然是負(fù)重而行。
再次，在運營維護(hù)方面，共享單車需要通過強(qiáng)力的監(jiān)管才可保證正常運營，而滴滴出行只要分配好用戶間的利益即可保證滿意度。由此可以看出共享單車需要大量的勞力去做好運營監(jiān)管，而滴滴出行只需網(wǎng)絡(luò)做好訂單分配即可。從本質(zhì)上說，共享單車屬于勞動密集型企業(yè)，而滴滴出行屬于技術(shù)密集型企業(yè)。
采訪的最后，全球高端自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌—MARMOT土撥鼠中國區(qū)負(fù)責(zé)人總結(jié)稱，共享單車模式最初看似一片藍(lán)海，但實際操作中遇到的問題會越來越多，而商業(yè)模式的重組優(yōu)化是共享單車企業(yè)想要持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
