一提到新能源汽電動汽車你會想到什么，特斯拉?FF?最近有一款國產電動車在北京亮相，這款電動汽車在百公里加速，抗扭剛度等多個方面比特斯拉更加優秀，其CEO在一個國際論壇上喊出“特斯拉的電動車在中國沒戲!”，相較于傳統汽車行業被歐美的壟斷，電動汽車行業中國不比歐美差，在多個方面甚至領先;造出一款優秀的電動車，除了優秀的汽車品牌外更離不開新能源產業鏈上動力電池、電機、電控、充電設備等核心零部件大大小小的供應商，為了讓中國品牌能與“特斯拉們”正面對決，作為國內最早成功研發新能源汽車動力電池，并率先實現規模化生產和批量應用的國家高新技術企業之一，沃特瑪在2013年就開始了相關布局。
沃特瑪聯合18家上市公司，共同成立了沃特瑪創新聯盟，并整合新能源汽車產業鏈上下游185家核心企業，范圍涵蓋新能源汽車動力電池、電機、電控、充電設備等核心零部件企業及運營平臺公司。創新聯盟通過技術、產品、模式等創新，實現了產業鏈上下游的高效整合，推動了中國新能源汽車的技術研發和應用推廣。
新能源產業即將爆發 全球多家知名企業提前布局
近日，一則新聞讓很多老司機都坐不住了：工信部表示，針對眾多國家已經制定了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，將制定自己的時間表。
這意味著繼荷蘭、挪威、印度、德國等國家之后，中國也將要擬定計劃，退休傳統加汽油、柴油的汽車了!相關的汽車企業，也別是傳統能源工業，已經受到一輪沖擊波，外媒爆料百事公司確認，已預訂100輛特斯拉電動半掛卡車。這是特斯拉迄今獲得的最大一筆電動卡車訂單。雖然要等一年多之后才能量產，但該車出色的設計和性能還是吸引了不少客戶提前預訂。特斯拉電動卡車自上月發布以來，已收到沃爾瑪等多家公司的訂單。
隨著工信部表態將制定停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，我國汽車產業發展的環境和目標從此刻開始，都已發生改變。目前，我國已經是全球最大的新能源汽車生產、銷售市場，僅去年一年，新能源汽車產銷量就突破50萬輛，保有量超過100萬輛。但是以中國目前2億汽車保有量的規模來說，新能源汽車完全取代傳統燃油車也并非朝夕之事。
機遇與挑戰也往往是并存的。新能源車上市需要進行大規模的產業基礎設施鋪建，由此需要完善的電網容量、充電設施、停車設施等等都需要時間，全球各大知名企業都早早開始了布局，如寶馬、奔馳等也制定了自己的時間表。新能源汽車產業是世界給中國的一個機會，中國企業自然不會錯過它，以沃特瑪創新聯盟為例，自成立創新聯盟以來，截至2017年6月，創新聯盟已投放運營純電動公交車、通勤車、物流車等累計超過45000輛。建成租賃網點1000個，超過1000家物流企業通過聯盟運營平臺托運貨物。累計投放移動補電車超過5000臺，建設充電場站500多個，充電樁超5000個。
專用車客車雙發力 沃特瑪創新聯盟深耕市場搶占龍頭
據《2017年中國六城市新能源汽車消費者調查》報告顯示，2017年8月，四個一線城市北、上、廣、深的新能源車推廣應用數量占到國內總量一半以上，一二線城市推廣應用總量占比則達到 78%。不過，三四線城市仍是新能源汽車應用推廣的薄弱環節，制約我國新能源汽車產業應用推廣,一些具備戰略眼光和市場優勢的企業已經開始布局探索，有望破解應用難題。
作為國家節能減排財政政策示范市，臨汾在新能源汽車的推廣應用方面已經走在前列。早在2015年8月，沃特瑪創新聯盟率先以“整車租售、固移并舉、八年質保、主快充維”的新模式，大力推廣公交電動化，在山西臨汾、侯馬分批次運營快充型純電動公交車523輛，覆蓋交通線路31條，輻射人口超過100萬人。目前這批公交車已經持續運營20個月，行駛里程累計超過7845萬公里。據測算，在臨汾市區投放的423輛純電動公交車，一年可減少二氧化碳排放2.5萬余噸，相當于植樹138萬棵，以公交車8年更換周期計算，相當于植樹1104萬棵。
在客車領域再獲新機的同時，沃特瑪創新聯盟在專用車市場也開始進一步發力。一方面，沃特瑪創新聯盟共享運力開始落地，聯盟副理事長單位深圳新沃運力汽車有限公司(下稱“新沃運力”)綠色物流共享平臺已經在全國83個城市運行，并且和京東、唯品會等知名電商企業和申通、圓通、中通、韻達、百世、宅急送、德邦等上千家物流公司開展了深度合作，據粗略統計，“雙11”期間平均每車為物流提速增效8個小時，累計減少貨物等待時間超過36萬小時，大大提高運輸效率和客戶滿意度。
近日更有消息傳出，由沃特瑪創新聯盟推出的純電動牽引車，在東莞港宜家家居出口集拼倉場完成試車，近期將投入試運行。此次純電動重卡車型成功試車，不僅進一步豐富了創新聯盟在專用車領域的產品廣度，也讓電動重卡真正進入了應用領域，準備正面叫板特斯拉。據沃特瑪創新聯盟介紹，受到續航里程、充電時長等因素的制約，盡管已有多家車企推出純電動重卡，但真正能夠進入應用領域的產品卻屈指可數。試車成功后，下一步電動重卡還將會在深圳鹽田港運送貨物，為港內運輸提供綠色經濟的全新方式。從輕型貨車到大型重卡，沃特瑪創新聯盟進一步拓寬新能源專用車的應用品類，延展了自身產品的廣度與深度。
創新聯盟集群效應凸顯 打造新能源汽車領域標桿
在傳統汽車行業，整車廠往往具有極高的話語權，單獨的供應商在與整車廠的博弈中經常處于劣勢地位，地方對新能源車產業的支持也往往傾向于整車大廠，中小企業很難進入。對此，沃特瑪聯合18家上市公司，共同成立了沃特瑪創新聯盟，并整合新能源汽車產業鏈上下游185家核心企業，范圍涵蓋新能源汽車動力電池、電機、電控、充電設備等核心零部件企業及運營平臺公司。2016年11月，創新聯盟經中國科技產業化促進會，正式批準為國家新能源科技產業組織。目前，沃特瑪創新聯盟已擁有1000余家成員企業，其中包括70余家上市公司。沃特瑪創新聯盟通過技術、產品、模式等創新，實現了產業鏈上下游的高效整合，推動了新能源汽車的技術研發和應用推廣。截至2017年7月底，創新聯盟共計139款車型進入《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品目錄，其中客車75款、專業車63款、乘用車1款。以此來分析，目前創新聯盟在專業車領域已經大有突破。
在9月舉行的2017中國(錦州)新能源汽車產業高峰論壇上，沃特瑪創新聯盟還正式發布其共享戰略，有望引領行業風潮。具體來說，隨著共享出行成為未來交通發展趨勢，沃特瑪創新聯盟將重點通過公交車共享、物流車共享和通勤車共享三個維度打造綠色共享的交通模式，同時深度拓展乘用車市場。可以預期，在集聚效應、運作模式創新以及開放原則的支持下，沃特瑪創新聯盟貢獻的集體智慧和力量，將助推中國新能源汽車產業進軍世界。
