SYMBIOZ示范車有很高的科技含量。不過，最重要的部分是人以及他們的駕乘體驗。從這方面來說，這輛車是雷諾核心DNA中以人為本的“輕松生活”方式的重要組成部分。SYMBIOZ示范車真正意義上讓駕駛員和乘客做到了在出行中“開啟感官”。
開啟感官的娛樂化出行
每一段旅程都從家開始。在我們的設想中，乘客的旅程安排會在家里的電視上顯示，在智能手機，平板設備或電腦上更新，并在車和家之間共享。
在出發前15分鐘，旅途信息便會顯示在家中的電視和平板設備上。包括目的地，預定的酒店和是否更新Facebook的選項，以及其他信息。
在出發前5分鐘，車輛信息（電池電量和可駕駛里程）和路途信息（交通和天氣情況）會顯示。
駕駛員可以通過智能手表（與智能手機相連）召喚SYMBIOZ示范車。車輛隨后前來接走駕駛員和乘客-這是自動駕駛模式下的“代客泊車”功能。俯視攝像頭的安裝，使得駕駛員可以從外面看到車輛接近。
在SYMBIOZ示范車上，雷諾MULTI-SENSE 3.0系統作為當下MULTI-SENSE系統更先進的一個版本，根據當前的駕駛模式，增強了感官體驗。三種感官體驗可選，各自包含不同的燈光環境，音效氛圍和車內香氣。
開燈！SYMBIOZ示范車將它的乘客以不同的顏色環繞，以增強車上的幸福感。燈光環境可以隨著駕駛模式而改變。
· 在進入車輛時，安在車門和儀表盤半高處的LED燈帶會制造出波浪式的歡迎燈光，迎接駕駛員；
· 每種駕駛模式都具有富含動感的燈光排列；
· 在Dynamic模式下，紅色燈會從車尾繞至車頭；
· 相對的，在AD模式下，車廂內會沉浸在金黃色的柔和氛圍中。
音響系統也同樣保證讓人驚嘆：通過Devialet的合作，SYMBIOZ示范車可以釋放極具震撼的音效，重新定義汽車出行的體驗。
· 音響模塊具有與Devialet的Phantom音箱同樣的科技，但是尺寸更小；
· 在整車的中柱，儀表盤中間和后座之間上都有安裝
· 模塊與橫跨車廂的音響棒相連；
· 為了優化車廂內的回音效果，內飾材料的回音性能也有加以考慮。
為了突顯極致的“Mind-off （無需關注）”駕駛，由我們的合作伙伴育碧開發的虛擬現實體驗是另一種在自動駕駛模式下享受SYMBIOZ示范車帶來的嶄新出行經歷的方式。身歷其境同時引人深思，這種體驗可以讓駕駛員在自動駕駛模式下高枕無憂的放松身心。
戴上頭盔，換個視野！駕駛員和乘客可以通過佩戴頭盔來開始虛擬旅程。由實時的車輛和路況開始，虛擬現實體驗在之后會帶他們到更抽象和奇幻的地方去。
為了與實時環境互動，這套系統采用了車輛的真實數據，例如速度，軌跡，車輛在路上的位置以及由AD傳感器偵測到的其他車輛。
· 這為乘客通過虛擬現實頭盔所見到的的世界和他們身體所感受到的世界建立了連接，以免他們暈車
· 這也加強了環境的身歷其境感和對現實的脫離感，同時為每段旅程創造獨特的體驗
乘客也會享受到有特殊香味的環境。三種香氣-每種對應一種駕駛模式：Classic，Dynamic和AD專為SYMBIOZ示范車開發。
· 辨識香氣（在Classic模式下）是在駕駛艙內的材料基礎上研發而成的。不同的香味（生姜，雪茄，樺木和香根草等）制造出甜蜜，好客而溫暖的體驗。
· Dynamic和AD模式的香氣由辨識香氣衍生而來。
· 在Dynamic模式下，由于生姜，豆蔻和佛手柑的襯托，香氣更加刺激而有活力
· 在AD模式下，由于香菜，檀香木，麝香和西班牙番紅花粉的功效，香氣更有清新氣息
不止于車的生態系統
“在設計SYMBIOZ示范車的過程中，我們始終牢記人們日益漸增的個人化體驗需求，而汽車也可以成為一項非常個人化的體驗。我們決定拓展智能手機的使用，讓SYMBIOZ示范車可以自動識別它的駕駛員和乘客，從而影響包括從座椅位置到氛圍燈光和娛樂系統的方方面面。我們認為，每個嘗試過SYMBIOZ示范車的人都會為他們體驗的個人化程度所驚嘆，也會為未來個人出行的無限可能而感到激勵。”
Sandrine Woll –SYMBIOZ示范車項目經理
將車和家以及工作分割開來的界線已經越來越模糊。智能設備生態圈中不同部分的連通性和持續數據共享更好的保證了消費者生活中各個方面的持續鏈接。
永遠在線
SYMBIOZ示范車的車載連通系統讓駕駛員和乘客可以接觸他們的數字生活并享受各種服務。通過個人智能手機，消費者與他們的媒體和數據的鏈接永遠保持暢通。
無論坐在哪里，乘員們都可以通過他們的手機被車輛辨識。手機通過車載人機界面（HMI）與車輛溝通，進而確定每個人的座位設置，空調設置和音樂偏好，加上許多其他功能。
配備了全套連接設施（GPS，4G，無線網），乘員可以與他們的數字環境，媒體以及服務相連，就像在家或者辦公室一樣。
L型的儀表板顯示，作為車輛的首要HMI，讓使用者可以與外界遠程開展互動，比如路上基礎設施或者家里。
· 多虧了儀表盤顯示上的360度的攝像頭視角，他們可以查看家中的情況；
· 他們也可以調整家里的暖氣設置或者與其他家用電器相連，比如電冰箱。
與基礎設施的聯接
越來越普遍的，當地、區域和國家政府開始對物聯網和智能城市進行投資，以更好的促進人、車輛和基礎設施之間的溝通。雷諾與政府、無政府組織和私人伙伴緊密合作，在世界范圍內幫助可持續出行的進步。
通過SYMBIOZ，旅行變得更讓人享受，多虧了SYMBIOZ示范車由Sanef網絡進行的與道路基礎設施之間的連接。Sanef是Albertis集團旗下的分支。Albertis集團是世界領先的高速公路運營商，也是雷諾在這個項目上的合作伙伴。這項車輛與基礎設施（V2X）試驗使用了歐盟SCOOP課題中的通信協議。公共-私人合作的優勢包括：
駕駛會更加安全和放松，因為任何危險會提前告知車輛，包括施工、事故、惡劣天氣和交通杜塞。這意味著車輛可以比傳感器“看”的還要遠。
V2X連接會通知SYMBIOZ示范車哪條收費口采用電子收費（ETC），這樣車輛可以在A13高速上以自動駕駛模式通過收費站。
與道路基礎設施的連接也為乘員提供了新的數據。接近旅游景點時，關于此地的信息會顯示在儀表盤L型的屏幕上。
車家合一
在法蘭克福車展的展臺上，雷諾在SYMBIOZ概念車的旁邊同時展出了與其相連的居家，讓參觀者體驗了在未來汽車和環境互動的方式。當停在家中時，SYMBIOZ概念車展示了汽車如何在日常生活中扮演越來越重要的角色。
相連的居家在SYMBIOZ示范車的路試中也會被展示。
· 這間房子有21米長，7米高和8米寬。
· 這所房子由Marci Architectes為雷諾設計。他們是2008年由法國文化與通信部舉辦的Nouveaux Albums des Jeunes Architectes Paysagistes (NAJAP)大獎的得主。
· 作為法國建筑公司的中流砥柱，Marchi Architectes與雷諾設計DNA中以人為本的溫情中心思想不謀而合。
長方形地板80%的光滑表面采用透明玻璃，靈感來源于家居設計，目的在與盡可能多的采光。
房子內部沒有柱子或墻，所以更容易走來走去，也為SYMBIOZ示范車接上乘客創造了特別區域。
當車在房內時，從房子外面仍然可以看見，因為墻都是透明的。
房子的二樓做成圓柱形，并染上溫暖的古銅色
· “夜間區域”包括臥室和通往屋頂天臺的走廊.
· 與一樓不同，二樓的地板是不透明的，為了保護隱私
· 圓柱頂端的三口天井為一樓提供光照。
房子里面許多家居和家電都是由極具潛力的法國設計師設計。他們也符合雷諾為創新性和可靠性不遺余力的理念。他們包括Ionna Vautrin （燈具和工作臺）, Constance Guisset (鏡子和坐墊), Iratzoki Lizaso (桌椅), Guillaume Delvigne (大理石物件和水晶杯), Samuel Accoceberry (鏡子和地毯), Cléo Joffre and Cardew Bonniot (餐具)等。
開放而可靠的研發歷程
SYMBIOZ示范車是同時與SYMBIOZ概念車一同在“車庫”研發的。“車庫”是一個在科技中心里專門設立的合作工作區，位于法國的Guyancourt。這個項目包括了來自工程和設計部門不同跨功能的小組，也包括了許多延伸小組。在“開放創新”的思維下，他們引進了許多合作伙伴和業界領導者的創新技術。雷諾集團非常重視這種合作方式。
六種“開放式創新”模式
六家核心合作伙伴與雷諾一起參與了研發，并在其各自專業領域貢獻所長：
· LG參與了人機界面的研發；
· Ubisoft提供了自動駕駛模式下的車載虛擬現實體驗；
· Devialet通過先進的音響系統提供了嶄新的用戶體驗；
· Sanef增進了車輛與道路聯網基礎設施的溝通的方式；
· TomTom為地理定位貢獻力量；
· IAV為自動駕駛提供專業意見。
從測試開始來研發平臺
雷諾SYMBIOZ示范車是在特殊的電動車平臺上進行研發的。我們的工程師是如何開發這款平臺的呢？事實上，這都開始于測試…
這輛車的底盤是由一輛名為Road Runner的測試車研發的。它也是三輛用于原型車的測試車之一。大量的測試使工程師們可以保證高水準的舒適度、操縱性和可靠性，在其他部分被安裝到SYMBIOZ示范車之前。
由于這輛車的平臺在一開始就是為了適應全電動力系統，電動機和電池的位置也被優化了以達到以下目的：
· 沒有傳送軸通道的最大化的車內空間。后驅系統也讓前座可以更加靠前；
· 更低的中心和包括電池在內的更優的重量分配帶來更具動感的駕駛體驗；
· 安全性，為了在行駛時最小化翻滾和減少轉向不足。
雷諾SYMBIOZ示范車在當下便展示了未來的無限可能。除了各種內飾和外在美學元素，這輛車上的多項科技也為雷諾將來數月和數年內可能帶來的改變做出了示范。
自動駕駛技術會逐漸被雷諾各車型采用，并為其命名為“雷諾輕松駕馭”
· 2019年推出的第一款車型會配有二級自動駕駛系統，在道路上和環城區域提供“看路”的駕駛輔助系統
· 裝載四級“Mind-Off”自動駕駛系統的汽車會在2022年開始面世，也取決于政府規章制度的通過程度。
幾種互聯服務和新一代監控服務會在“雷諾簡單互聯”的名字下逐漸面世，配合全新“我的雷諾”智能手機app。
十月六日，雷諾集團公布了駕馭未來，即新的六年計劃，配合公司對現在和未來全人類可持續出行的期望。2022年之前，雷諾集團會做到：
8款純電車頂和12款電氣化車型，繼續領跑電動車市場；
15款自動駕駛車型，得益于雷諾-日產-三菱的規模效益和科技；
100%重要市場車輛互聯。
關于雷諾集團
成立于1898年的雷諾，至今已經成為擁有諸多品牌的國際汽車集團。雷諾在127個國家銷售汽車，2016年銷量達350萬臺。雷諾集團在全球范圍內擁有36個制造工廠和12700個銷售點，員工人數達12萬名。為了迎接未來科技發展的挑戰，并保持利潤的持續增長，近年來，雷諾積極致力于全球市場的合作與開發，包括加強旗下五個品牌雷諾（Renault）、達契亞（Dacia）、雷諾三星（Renault Samsung）、Alpine以及拉達（LADA）的優勢互補，充分發揮電動車的優勢、強化與日產、三菱的合作關系等。雷諾在世界一級方程式錦標賽中擁有一支新的車隊，并全力投入國際汽聯電動方程式賽車錦標賽。雷諾將賽車運動視為提升創新、品牌形象和知名度的重要工具。
